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我是「保持進攻線」，喜歡我的文章請點一下右上角的「關注」，謝謝！ 20世紀30年代初對於全世界來說，都是個動盪的時代。經濟危機後的歐洲尚未復甦，換了新政府的德國開始咄咄逼人；遠東新興霸主日本一邊開始在陸地上入侵中國，一邊像餓狼一樣垂涎著太平洋，叫囂著廢除限制海軍軍備條約；奉行孤立主義的美國剛走出大蕭條，又遠在另一片大陸偏居一隅，似乎感覺不到戰爭的危機。 重啟海軍軍備競賽 海軍作為維護海外利益的重要工具，在經濟復甦後重組得到了美國政府更多的重視，於是在1934年第一次文森法案的通過之前，海軍就建造了一型法拉格特級驅逐艦。按理來說那個時代的美國海軍並不缺驅逐艦，當時其驅逐艦主力是1918-1922年期間建造的克萊蒙森級，數量多達156艘（DD186-DD347）。這種一戰末期設計的4煙囪驅逐艦排水量1150噸，最大航速35節，大多數裝備了4座單管4英寸艦炮和2座533毫米三聯裝魚雷發射管。 這樣的性能與假想敵日本海軍同時代的峰風系列驅逐艦相比還不算落後，可是日本海軍1928年服役了特型驅逐艦，這種新式戰艦裝備了6門127毫米艦炮和3座610毫米三聯裝魚雷發射管，無論是排水量、適航性還是火力都是革命性的，這讓美國海軍感覺自己的驅逐艦「一夜回到解放前」。 ...法拉格特級驅逐艦合影 日本特型驅逐艦服役時，美國正處於水深火熱的經濟危機之中，看著對手暴兵乾瞪眼沒辦法，直到脫離了大蕭條這個苦海後，才建造了一批法拉格特級驅逐艦。法拉格特級距離克萊蒙森級間隔了十餘年時間，這段時間美國也做了不少技術儲備，因此法拉格特級的性能有了很大提升。 該級艦標準排水量1365噸，最大航速37節，裝備了5座127毫米艦炮和2座533毫米四聯裝魚雷發射管。從這些性能指標來看，雖然同特型驅逐艦還有些許差距，但至少已經處在了同一水平線上。但是美國海軍對法拉格特級還是不滿意，只建造8艘就沒了下文，新型驅逐艦的研發迫在眉睫，這就是具有劃時代意義的「馬漢」級驅逐艦。 馬漢級性能詳解 船體設計 馬漢級船體沿用了法拉格特級的設計，為短艏樓船型。此外上層建築也大同小異，艦橋還是法拉格特級首創的箱式艦島，煙囪也是兩座（一戰時期驅逐艦都是4座煙囪），桅桿也是兩根。區別在於法拉格特的兩座煙囪前細後粗、間距很小，而馬漢的兩座煙囪粗細差別不明顯且間距較大；另外法拉格特的後桅靠近艦艉離2號煙囪很遠，馬漢的後桅緊貼在2號煙囪後方更靠近艦舯。這些外觀上的差異其實是為增加武器做出的調整，下面會細說。 ...馬漢級煙囪粗細差不多，間距較大 ...格拉法特級煙囪前細後粗，間距很小 馬漢級參數為艦長104米，寬10.8米，吃水3.2米，標準排水量增加到了1524噸，滿載排水量也增加到了1753噸。 武器配置 美國海軍對法拉格特級不滿意的其中一方面就是火力不足，同日本特型驅逐艦對抗將會處於下風。20世紀30年代初期，航空母艦還是一種新興事物，實際作用有待驗證；二戰中美國海軍形成的航母用艦載航空兵進攻，水面艦艇裝備雷達和防空炮充當保鏢的作戰體系還是沒影兒的事兒，因此當時美國海軍陷入「火力恐懼癥」也情有可原。 此前的法拉格特級裝備了5門127毫米艦炮，2門位於艦艏，1門位於艦舯2號煙囪後方，2門位於艦艉；2座533毫米四聯裝魚雷發射管，一前一後位於3號主炮與4號主炮之間的甲板中軸線上。這樣的火力配置無論是艦炮還是魚雷都要弱於日本特型驅逐艦。 ...這張照片可以清晰看出法拉格特級上層建築布置 為了堆砌武器從火力上壓倒對手，馬漢級在設計時也走了一些彎路。在當時日本雷擊戰術影響下，馬漢級首先確定了3座533毫米四聯裝魚雷發射管是底線，這就引發了甲板空間不足的問題，隨之而來的考量就是要減少1門127毫米艦炮。結果這個方案送報時被海軍槍斃，武器配置只能做加法，絕對不能做減法。於是設計人員又提出假如取消127毫米艦炮的對空射擊能力，減去沉重的俯仰設備的話可以塞得下5門，哪知道這個方案又被海軍打了回來，理由是艦炮的性能決不能屈從於魚雷。三番五次折騰之後，設計人員將艦寬增加了0.4米，又調整了上層建築的位置，總算解決了火力配置問題。 馬漢級仍然裝備了5門127毫米38倍徑高平兩用炮，1號、2號艦炮位於艦艏並且安裝了半封閉護盾（法拉格特級一樣），目的是為了防止高速航行時艦艏甲板上浪的衝擊，這一點與日本三年式120毫米艦炮炮盾的功能有異曲同工之妙。4號、5號艦炮位置不變，還是在艦艉背負式安置。唯一變動了位置的是3號艦炮，不再像法拉格特級那樣布置在2號煙囪後方，而是轉移到了4號艦炮後方兩門炮背靠背安置，中間隔著一個小艙室而不是後桅（後桅被挪到了2號煙囪後方）。3-5號艦炮與法拉格特級如出一轍地「裸奔」，沒有任何防護。 ...馬漢級艦艏的2門127毫米艦炮有護盾 3座魚雷發射管採用了分散布置方案，1座位於兩根煙囪之間的艦體中軸線甲板上，另外2座位於2號煙囪與3號艦炮之間的甲板兩舷，得益於艦體做了加寬，堪堪可以塞下。馬漢級裝備了Mark 27型魚雷火控系統，魚雷最初使用的是Mark 11型或Mark 12型，從1938年開始換裝性能更好的Mark 15型。 ...歷史照片都看不清，這張遊戲圖清晰展示了馬漢級武器布置 總體來說，馬漢級的火力是強悍的。在艦炮方面雖然比日本驅逐艦少了1門，但是具有對空射擊功能，並且還有Mark 33型火控系統，雙方可以說各有千秋。在魚雷方面，馬漢級一次可以齊射12枚（3X4）533毫米魚雷，日本當時的特型和初春型都是齊射9枚（3X3）610毫米魚雷，雖然日本魚雷威力更大，可馬漢級勝在數量多，兩者可以說不相伯仲。美國人的驅逐艦火力恐懼癥在馬漢級上得到了有效的「治療」。 動力系統 前面介紹的馬漢級都是法拉格特級設計的延續，無非是修修補補增加了幾條魚雷，似乎沒有多大亮點，卻為何被筆者成為「劃時代意思」的驅逐艦呢？原因就是馬漢級採用了全新的動力系統，開啟了美國海軍動力革命的新篇章。 法拉格特使用了伯利恆鋼鐵公司生產的帕森斯式蒸汽渦輪機，重油鍋爐性能也比克萊姆森級有了巨大進步，但是美國海軍工程局對這種源於英國帕森斯公司的渦輪機仍不滿意，認為其技術上太過保守已經沒有潛力可挖。帕森斯式的渦輪葉片在更高的溫度和壓力下會產生膨脹而摩擦外殼和軸承，最後變得支離破碎。 ...首艦馬漢號，雷伊泰灣海戰戰沉 其實當時美國通用電氣公司和西屋公司已經研發了性能更好的渦輪機，這種新式渦輪機體積更小、結構更加簡單、更耐高溫高壓蒸汽，並在「聖之系列」號輪船上獲得了極大的成功。最終富有魄力的海軍工程局局長羅賓遜上將把通用電氣加入了海軍承包商的名單，並指定「聖之系列」的設計師威廉·吉布斯來主持馬漢級動力系統的設計工作。 馬漢級採用了4座重油水管鍋爐、3座通用電氣生產的輕型柯蒂斯蒸汽渦輪機，蒸汽壓力從2,800 千帕升高到了3,210 千帕，蒸汽溫度從342°C升高到371°C，燃料效率大大提高。此外馬漢級還首次在美國軍艦上使用了二級減速齒輪，同單減速齒輪相比，二級減速齒輪可以使用更小、轉速更快的渦輪機，這樣節省出的空間和重量可以安裝巡航渦輪機，從而大大提高巡航速度時的燃油經濟性。 馬漢級動力系統總功率為48000軸馬力，在標準排水量比法拉格特級增加了160噸的情況下，最大航速依然達到了37節。最多可以攜帶531噸重油，最大續航里程6940海里/12節（法拉格特級為5980海里）。 服役生涯 馬漢級一共建造了18艘，前16艘為同一批次，1933年6月16日獲得建造計劃，全部於1934年開工，1936年服役，編號從DD-364到DD-379。後2艘的計劃來自於1934年的第一次文森法案，1935年開工，1937年服役，分別是DD-384鄧拉普號和DD-385范寧號。 後開工的兩艘不同之處在於艦艏2門艦炮採用了Mark 25型封閉式炮塔，成為美國海軍第一型裝備封閉式炮塔的驅逐艦，因此也有人把這兩艘艦單獨稱為鄧拉普級。 ...鄧拉普級艦艏裝備了封閉式炮塔 18艘馬漢級全部參加了太平洋戰爭，在1942年初開始陸續接受戰時改裝，該級艦起初只有4挺12.7毫米防空機槍，改裝主要是增加防空武器。主要方案是拆除3號艦炮，換裝成2座40毫米博福斯雙聯裝機炮，或者是4-6門20毫米厄利孔機炮。1945年1月，拆除了兩座舷側四聯裝魚雷發射管，換成了2座40毫米博福斯四聯裝機炮。同年6月，又拆除了煙囪之間最後的魚雷發射管，安裝兩座40毫米博福斯雙聯裝機炮。 ...防空改裝後的馬漢級，後桅也被拆除 馬漢級在太平洋戰爭中始終奮戰在一線，表現非常活躍，共獲得了111顆戰鬥之星，在戰爭中一共損失了6艘。2艘在瓜島海戰中被日軍巡洋艦擊沉，2艘在雷伊泰灣海戰中被日本神風飛機撞沉，1艘觸雷沉沒，1艘毀於撞船事故。戰後有2艘用於1946年的比基尼島核試驗，其餘的全部在1947-48年間退役拆毀。 劃時代的意義 美國海軍用「海權論」的創始者阿爾弗雷德·賽耶·馬漢來命名該級驅逐艦，可見對其有多麼重視。 雖然馬漢級驅逐艦算不上完美，例如裸露的艦炮還是落後的代名詞，堆砌武器引發的復原性差問題也始終伴隨著其終生，但這些瑕疵都無法掩蓋它在動力系統革命上的重要地位。 首先柯蒂斯蒸汽渦輪機在該級上的成功使用，讓美國人突破了英國帕森斯式渦輪機的局限，終於在軍艦動力系統上獲得了技術獨立。此外在馬漢級上首次使用的雙減速齒輪，隨後也成為美國海軍軍艦的標準配置，這些都具有劃時代的意義。 如果您喜歡這篇文章的話就請關注我，我是「保持進攻線」，持續為您帶來精品好文，謝謝您的支持！ 本文部分圖片來源於網絡。

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